- 國際汽車租賃業的成功經營模式
- 一、與汽車生產廠家的緊密合作
從上一節的介紹中我們可以看到，國際知名的汽車租賃公司，
不僅經營著數目極為龐大的車隊，且車輛更新速度極快，這在國內
汽車租賃公司看來簡直是不可思議的規模與數量。事實上，如此規
模和水平的大型車隊源于汽車租賃公司與生產廠家之間長期緊密的
合作。
與國內汽車租賃公司和汽車廠家之間單純的“買賣”關系不
同，國外汽車租賃公司的車輛在用到一定咐間（一般是8—12個
月）后，便會由專門部門按汽車生產廠家的標準進行整修，然后由
廠象檢驗、收回、翻新后再投入市場。與國內租賃公司將租賃車用
到不能再用的時候再處理或干脆報廢的作法比起來，這樣顯然更為
經濟、合理。當然，規模經營是實行這種方法的基礎。
綜觀這些國際汽車租賃業巨頭，無一不與汽車制造廠商有著緊
密的聯系。赫茲的背后是福特；阿維斯在瑞典的特許經營權掌握在
奔馳進口公司手中；巴基特在挪威的特許經營權的持有者則是本田
進口公司；而創始于1949年的歐洲汽車公司1970年被雷諾汽車集
團兼并，1989年叉與大眾汽車所有的德國互賃租車公司合并．I999
年更成為大眾的仝資子公司。我們以德國為例，1996年全國汽車
租賃業的運營車輛像數為230萬輛，而其中的147萬輛為汽車制造
企業所擁有，其中大眾汽車擁有47 9萬輛，歐寶公司擁有20萬
輛，寶馬公司擁有13 9萬輛，奔馳公司擁有13 6萬輛。可以說，
失去汽車廠家的支持，汽車租賃業務的規模經營根本無法想象。與
此同時，汽車租賃在國際市場上已經成為比較成熟的、呈現良好發
展態勢的一項產業，并對汽車制造業起到了舉足輕重的作用。
此外，國外汽車租賃公司在經營性租賃的基礎上，往往同時開
展融資性租賃、二手車銷售、車輛保險等與之相關的多種業務。特
別是二手車銷售業務，它使這些公司能在很大程度上消化自己車隊
淘汰下來的舊豐（注這里的“舊車”一般指營運時間超越半年但
未滿一年、車況良好的車輛，與國內的舊車概念是有區別的；且國
外的舊車交易要比國內簡單易行，接受面也要廣得多），從而有效
地擴大了車輛更新的空間。
二、特許經營模式的成功應用
“特許經營”是國際圭墮蘭苧蔓圭韭豆叢遠玨些翌墅量臣曲—過
擴張并保持高質量服務標準的秘訣之一。以AV堆公司為倒，其目
前在170多個國家運作亞孬■習麗泵公司管理，AVIS（美國）公司
管理加拿大、北美、南美、澳大利亞、新西蘭等地的業務，AVIS
（歐洲）公司管理歐洲、非洲、中東、亞洲等地共114個國家的業
務，而其只在西歐有12家于公司。正如AVIS高層領導人所說：
“我們之所以這樣做，是因為在歐洲我們最了解當地的市場；在其
他地方，我們吼特許經營方式（即特許權授予），通過當地的合作
伙伴來開展業務，這是成功的經驗。”
特許經營能使特許人用少量的投入，在較短的時間內，憑借自
身的技術和經驗，廣泛擴展業務，形成規模化的網絡經營，同時有
效控制網絡成員的經營規范。毫無疑問，正是特許經營模式的這種
優越性使其被各大租賃公司廣泛應用，數十擁有成千上萬個遍布全
球的站點和整齊劃一的服務標準的汽車租賃服務網絡由此產生，在
各自的系統之內，他們以一家公司、一個名字、～套標準，服務于
全世界，
三、先進的經營管理和市場營銷模式
（一）會員制管理與服務
會員制客戶管理和服務方式已被各大租賃公司普遍采用，例
如：赫茲公司的“Hertz 1號黃金俱樂部”、AVJS公司的…優先租
車’成員申請”、歐滯汽車的“身份卡計劃”和“忠實計劃‘歐洲
汽車歐羅分”’等（請參閱本節參考資料）。
以會員制形式管理客戶的首要目的是為了提供更好的服務。從
客戶提出^會申請或首次租車開始，租賃公司就為其編制了包含基
本資料和各項偏好的個人檔案，以便于更快速、準確、高教地提供
令客戶滿意的優質服務。當然，客戶還能從中獲得由消費累積而嚴
生的獎勵。
服務和實惠最終能夠帶來廣大客戶的“品牌忠誠度”。
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